IT之家 7 月 3 日消息 ，比亚今晚比亚迪腾势旗下全新猎跑 SUV 腾势 N7 正式上市 ，迪腾其共推出 4 款车型 ，势NV上市万售价区间为 31.98-37.98 万元 ，纯电同时可选不带云辇-A 系统的猎跑 Air 版 ，共计两款 ，元起售价 30.18-32.18 万元 。比亚
活动现场，比亚迪集团全球首发了“高阶智能驾驶辅助系统”，势NV上市万以“天神之眼”为设计理念 ，纯电实现整车全场景的猎跑陪伴 、辅助、元起救助 。比亚比亚迪的迪腾“高阶智能驾驶辅助系统”是以安全为设计初衷 ，依托比亚迪先进的势NV上市万电子电气架构和全栈自研能力 ，为智驾提出的整车系统级解决方案 。主要包含以下几个部分 ：首先 ，架构系统定义和全栈自研 ，比亚迪首发中央计算平台加区域控制器深度协同的系统架构 ，构建了整车融合感知 、精准控制 、协同执行的技术平台；其次 ，全球首家提出整车级融合感知平台，除了摄像头 、雷达等智驾传感数据 ，还融合了整车级实时数据 ，如惯导 、电机旋变 、轮速、转向、胎压等 ，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加 ，让车辆能够接收到各类信号 ，确保感知的全面与精准，为决策提供更多输入 。
同时 ，首创提出了控制算法的分布式布局 ，相较于各域决策的单一与分散 ，比亚迪依托于全自研的控制架构 ，中央计算平台根据各域控制器优势，进行科学分布算法 ，择优决策精准控制； 最后 ，通过自研驱动 、转向、制动等毫秒级控制响应 ，保障高效的执行。
外观方面 ，腾势 N7 拥有两种前脸造型供消费者选择 ，新车采用家族化 π-Motion 势能美学设计语言.官方表示 ，腾势 N7 是全球首款智能猎跑 SUV ，新车将 SUV 与猎装 、轿跑的优势融于一身 ，沿用 1.2:1 的卓越宽高比，0.618 黄金比例设计 ，基于领先的纯电专属 CTB 平台 ，电池底盘一体化 。车身尺寸方面 ，新车的长宽高分别为：4860*1935*1602mm ，轴距 2940mm 。
内饰方面，IT之家注意到腾势 N7 搭载了六联屏 ，分别为 17.3 英寸中控屏 、10.25 英寸液晶仪表盘 、10.25 英寸副驾驶娱乐屏 、AR-HUD 和双侧智能风口显示屏。其中 ，17.3 英寸的屏幕分辨率是 2K ，所搭载的是高通高性能处理器 ，未来将会兼容“鸿蒙“系统 。
新车全系标配包含帝瓦雷音响、六联屏 、全车高级 NAPPA 真皮、电动遮阳帘等在内的 200 + 项豪华配置 ，全面提升了腾势 N7 的豪华格调。
辅助驾驶能力方面 ，腾势 N7 的 NOA 提供两个版本 ，主要区别仅在雷达和传感器上 。高阶智能辅助驾驶版本搭载 33 个传感器加一个域传感器 ，高精度双激光雷达 、高精度毫米波雷达 、Orin 芯片 、两个 800 万像素摄像头。到今年第四季度 ，腾势 N7 可实现高速 NOA 能力 ，在高速超车 、加塞 、变道处理能力上会更强大。2024 年 3 月 ，将实现可实现跨道层自动泊车 、大曲率匝道行驶 、高速障碍车避让等功能 ，年内预计实现 20 个城市 NOA 驾驶支持。
动力方面 ，腾势 N7 拥有单电机与双电机四驱版两种版本 ，均配备容量为 91.392kWh 的动力电池 ，其中单电机版最大功率 230kW ，CLTC 续航里程为 702km；双电机四驱版最大功率 390kW ，零百加速仅为 3.9s ，CLTC 续航里程为 630km。
底盘方面 ，腾势 N7 配备云辇-A 智能空气车身控制系统（标准版）基于高度、刚度 、阻尼三项可调 ，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性 。同时，腾势 N7 全球首搭智能底盘融合控制技术中的 iADC 智能漂移控制系统 ，可以通过悬架刚度及高度 、驱动扭矩 、制动力矩的实时融合控制 ，智能辅助驾驶员完成漂移动作 ，降低操作门槛 ，让漂移更从容。iCVC 智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制 ，融合控制制动、驱动 、悬架系统 ，主动改变车辆过弯特性 ，在保证驾驶安全的基础上，降低 ESP 介入频率 ，提升整车操控极限 。
补能方面 ，腾势 N7 在使用单充电枪时可以做到 150kW 的峰值充电功率；而在使用双充电枪时则可以做到 230kW 的峰值充电功率 。15 分钟最高可以做到补充 350km 的续航 、4 分钟可以补充 100 公里续航 。
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